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¿Qué es el “Crowdmapping”?

Si nunca habían escuchado hablar del “crowdmapping” o el “mapeo colaborativo” entonces este artículo les explicara un poco más sobre ellos. El crowdmapping se refiere a un tipo de mapeo donde el conjunto de aportes proveniente de varios usuarios es mostrado en tiempo real. Estos mapas tienen diversos fines, desde mejorar las redes de transporte en una ciudad hasta ayudar al prójimo durante catástrofes naturales o conflictos humanitarios. Generalmente, cualquier persona puede tener acceso a editar o actualizar información geográfica en un “crowdmap”; esto con el fin de hacer la información más abierta, democrática, transparente, y actual. A continuación les explicaré un poco más sobre cómo se popularizaron este tipo de mapas, algunos ejemplos de usos actuales y donde encontrarlos, y algunos retos al que se enfrenta este tipo de tecnología.

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El término crowdmapping se popularizó después del 2008 cuando la aplicación móvil Ushahidi fue creada en respuesta a la violencia post-electoral en Kenya. La aplicación usaba voluntarios para mapear información proveniente de fuentes que variaban desde reportes de ONU, hasta tweets y mensajes de texto. Desde entonces, este tipo de mapas se ha popularizado para su uso en emergencias similares, como desastres naturales, crisis políticas, conflictos violentos o propagación de enfermedades. En México por ejemplo recientemente se ha usado esta tecnología durante los sismos recientes y para mapear incidentes de narco-violencia. Sin embargo, es importante notar que el crowdmapping no está restringido únicamente al mapeo de situaciones de riesgo.

Los usos del crowdmapping van más allá de las catástrofes. OpenStreetMap (OSM) es un proyecto de mapeo colaborativo del mundo donde el objetivo es mapear y actualizar los datos sobre caminos y otras cosas alrededor del mundo. Aunque no parezca que Google Maps ya tiene todo el mundo mapeado, existen muchos lugares que aún faltan de mapear o que la información mapeada existente no es la actual, incluso en nuestras propias ciudades. Comúnmente vemos ejemplos de esto en asentamientos informales de las grandes ciudades (como los “slums” o “favelas”) al igual que en localidades remotas o simplemente lugares con caminos que fueron creados muy recientemente. OpenStreetMap al igual que otras plataformas atenta resolver este problema, incluso Google en veces dispone este tipo de colaboración abierta para algunos de sus mapas. Otro ejemplo interesante de mapeo colaborativo es en el uso de las redes de transporte en una ciudad. La aplicación de transporte Moovit invita a sus usuarios a colaborar mejorando los datos de transporte en las más de 2200 ciudades dentro de 80 países donde opera. Existen este tipo de plataformas para varios nichos, algunos ejemplos interesantes son: Harassmap, Anti-Eviction Mapping Project, y FixMyStreet. Aquí en México existen plataformas como Tehuan la cual actualmente opera en Monterrey y Puebla invitando a sus usuarios a mapear cosas como incidentes en las vialidades, delitos, y problemas de alumbramiento (entre otras).

Al desarrollarse la tecnología para traer a las ciudades a los vehículos autónomos, también es muy importante mapear las calles de las ciudades en otra dimensión. Actualmente ya existen algunas startups que pagan a usuarios por mapear ciudades en la tercera dimensión. Pixtier es una startup israelí que paga a dueños de drones por usar sus drones para fotografiar ciudades y después ellos usan un software para convertir estas imágenes en 3D. Otra startup de San Francisco, Mapper, ha creado un instrumento que permite el mapeo 3D sin tener que utilizar la tecnología LIDAR. Esta empresa después vende este instrumento a usuarios a quien después les paga por mapear ciudades en sus propios vehículos (después de instalar el aparato encima de ellos). La startup surgió debido a que a las empresas que desarrollaban vehículos autónomos se les hacía muy fastidioso generar y crear estos mapas ellos mismos, sin embargo estos mapas son esenciales para que este tipo de vehículos opere. Ahora Mapper intenta promoverse como el nuevo Uber en el sentido de que es la nueva forma de monetizar tu propio vehículo.


A pesar de todas las soluciones que puede proporcionar el crowdmapping obviamente al ser un concepto tan democrático y tan abierto existen varias cuestiones con respecto a la calidad de la información y los datos que son generados. Entre menos control exista sobre los datos que son publicados a los mapas y más abiertos sean, obviamente la calidad y veracidad de los datos va a ser perjudicada. Mantener controles de calidad robustos en si es un costo significativo que se incurre al operar estas plataformas y este es solo un costo de más que se suma a los costos de mantenimiento. Debido a que muchas de estas plataformas no son con fines de lucro o no tienen un modelo comercial viable establecido, el costo en si es otro problema notorio para el crowdmapping. También existe el hecho de que en veces ha resultado difícil atraer la participación de usuarios a algunos mapas, naturalmente al ser un concepto un poco nuevo. Ejemplos de mapas colaborativos actuales son numerosas y en este artículo no se alcanzan a cubrir todas. Sin embargo, algunos obstáculos han prevenido a que algunas de estos esfuerzos de crowdmapping sean tan exitosos como lo planeaban, pero comoquiera es una tecnología que permanece evolucionando hacia la mejoría.

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#TrendingTOPIC: 5 TIPS de “On-demand economy” ¿Cómo hacer que funcione?

On demand o bajo demanda en negocios hace referencia a una metodología de producción en la cual el servicio/producto se genera cuándo es requerido.  Últimamente ha sido un tema trending porque la mayoría de las startups que levantan millones de dólares comparten esta característica en común en su servicio. También porque los inversionistas le están exigiendo ha los modelos de negocio antiguos que migren a formas más eficientes  y menos costosas de “almacenar”/”conseguir” sus productos.

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Suena lógico… Si tu fueras inversionistas y dejas $100M en una empresa como AMAZON .. ¿Preferirías que lo usaran en comprar inventario para que se esté depreciando en la bodega mientras alguien decide comprarlo o que usen ese dinero para avanzar en su plataforma logística/tecnológica que te generará más dinero?

De aquí a esta famosa imagen:

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Todas estas empresas que ya conocemos han llegado a su auge con modelos de negocios disruptivos con la singular característica de ser on-demand. Por eso les encanta a los inversionistas pensar que su dinero se está utilizando en desarrollo y no en pagar nóminas o almacenaje como en la clásica empresa. Y  a todo esto….

¿Podría funcionar en mi país? ¿Yo podría hacer algo así?

Me queda claro que mucho depende del emprendedor, de su equipo y de su ecosistema pero vamos a atrevernos a ir contra corriente y decir el “como sí” hacerlo más que todos los “como no”… En ThumbsUp (www.thumbsupideas.com) estamos construyendo una solución on-demand para pedir y dar ride. Ha sido complícadisimo entender la dinámica de este tipo de servicio y hemos investigado tanto que nos gustaría compartir un poco de lo que hemos encontrado para que otros emprendedores puedan fabricar modelos como estos. Aqui va la lista:

1. Para un modelo on-demand te tienes que sentar a diseñar

El primer paso es sentarte a pensar cómo puedes hacer realidad un servicio como la compra de unos zapatos bajo demanda. Imagínate cuando compras algo como calzado debes de tener una variedad de estilos, tamaños, colores, formas de pago,etc. ¿Cómo vas a jugar con las probabilidades y tener la mejor oferta para ofrecerle valor a los clientes?  Tiene su chiste.. y nada como sentar un rato a meditar, a hablar con gente y a conocer a tu competencia para hacerlo mejor.

2. Evaluar “programadoVS.en el instante”

Lo cierto es que la dos opciones van a ser viables al momento de pensar en un negocio… pero depende de las características de la demanda que podrían hacer match con tu oferta ¿Cómo dijo? … depende de aspectos lógicos como: Si le quieres vender al cliente un jugo con todos los nutrientes de un buen desayuno.. pero abres a las 11:00am puede que ya sea muy tarde para captarlos. O cuestiones más complejas, si el cliente te compra en línea pero demanda que la entrega tarde menos de lo que le tomaría ir a la tienda saliendo del trabajo… ¿Deberías de comenzar a programar drones de entrega o mejor contratas un chofer para entregar a tiempo? Recuerda que también se vale hacer un híbrido y dependiendo de tus recursos podrás priorizar dónde poner la mayor cantidad de dinero.

3. Marketplace

Para que las interacciones on-demand persistan ambos, compradores y vendedores, deben de ser capaces de visualizar el valor agregado del servicio.  A la hora de contratar un equipo hay qué pensar si los roles que necesitas son para crear algo nuevo o para mantener un nivel de servicio. La parte creativa suele ser la más cara, pero lo bueno de hoy en día es que puedes hacerte de un freelancer de buena reputación para eso. Mientras que para mantener un nivel de servicio es mejor tener un socio comprometido que verdaderamente valore la startup y la pueda mantener el nivel de calidad que quieres.

4.Selección preferente VS. Selección automática/anónima

Solucionar cómo vas a hacer el match entre el que demanda el servicio y el que lo ofrece es de las peores o mejores virtudes de un servicios. Amazon tiene niveles de reputación para su comprador y tu puedes escoger entre múltiples ofertantes para escoger el mejor. Uber te ofrece el chofer más cercano, pero si no te gusta su calificación te puedes ir con otro.Hotwire te hace pagar una cuota para hospedarte de forma aleatoria en un hotel que NO conoces entre 3 y 5 estrellas. ¿Tú cómo lo harías? Respóndete siempre si crees que la gente lo usaría de esa forma.

5. Producto estandarizado o variado

Si tu servicio cuenta con perfiles ¿Qué tanto vas a querer un servicio personalizado? ¿De qué variables depende?

El famoso UBER te ofrece un viaje con unos estándares de calidad en donde lo único que cambia son el origen y el destino. En cambio en un servicio como AIRBNB podrías tener un montón de variables a contrastar para personalizar tu experiencia de hospedaje en el extranjero.

Nos quedamos con este mensaje.

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Por último si andas en temas de carpooling,comercio, logística te recomendamos conocer los modelos de negocio de los siguientes: Truckerpath, Cargomatic, Uber y Lyft. Las 4 son modelos éxitosos que han levantado capital.

Esto es todo por hoy. Espero que te haya gustado la nota, deja tus comentarios y nos gustaría que compartieras…

Estamos más cerca de que conozcas el servicio on-demand de ThumbsUp y la siguiente semana tendremos una noticia muy importante acerca de nuestro equipo.

Saludos y “keep it weird”

@PedroVallejo4

Fuentes:

On-demand startup in mind?

http://venturebeat.com/2015/06/10/on-demand-startup-in-mind-success-depends-on-these-planning-factors/

Best deal booking a hotel

http://www.wikihow.com/Get-the-Best-Deal-Booking-a-Hotel

On-demand startups get more heat….

http://fortune.com/2015/07/01/on-demand-startups-lawsuits/

¿Está pasando de verdad #fueraUBER #CDMX? – Resumen: Debate Taxistas vs Uber + Cabify –

((Los siguientes comentarios son personales, no se dijeron en el debate))

“No veo a telegramas de México quejándose por Whatsapp”

“En ese caso… servicios postales de México debió atentar contra los correos electrónicos porque afecta su servicio”

“Ya ni la ch… no dejan avanzar a las startups”

((Continuamos con el Resumen del Debate)

Uber y Cabify ya no seguirán creciendo como lo conocemos. En México está pasando lo que en todo el mundo… el entorno reaccionó y las reglas del juego comienzan a escribirse para que todo “sea parejo”. En esta nota te comparto 5 temas más relevantes del debate que se realizó entre los diferentes operadores de movilidad de pasajeros el pasado 17 de junio. Se le denominó “Debate de azotea” y al final de la nota vienen todos los links con referencia a la puesta en escena del primer enfrentamiento Taxistas vs. Uber + Cabify + (Easytaxi… que también estuvo namás que no le dan crédito en las notas).

El resumen está así:

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Fuente: Elaboración Propia con la minuta del debate

De pronto pensamos que no hay mucho que decir. Los taxistas están fijos en que no van a permitir más el crecimiento de la flotilla de UBER, pero no están dispuestos a que les modifiquemos los niveles de servicio.

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Fuente: Aristegui Noticias

Para mí, sigue siendo el mismo círculo vicioso que no nos permite salir del pozo. Mafias dentro de secretarías que permiten frecuentar a los servicios de taxis de manera ineficiente y dañina para nuestro medio ambiente con tal de enriquecerse en su periodo. Pero ya nos sabemos la historia… bueno eso sí has vivido en una de las ciudades grandes del país (México). Pero el punto de todas estas mesas de trabajo es el encontrar el “cómo sí” funcionar.

Al momento y en concreto destacaría dos propuestas interesantes, pero no suficientes:

Donar el 2%: Esto implicaría una barrera competitiva para las startups que al momento andan libres argumentando que “son un servicio de chofer privado”… aunque todos sabemos que es nuestro sustituto de transporte .. pero de una forma más cómoda

– Compartir la información: Esta si me dejó en shock. Que Cabify proponga hacer open source su información de tráfico tendría implicaciones enormes al traslado de las personas. Poder identificar el desplazamiento de masas de personas permitiría identificar los mayores problemas viales en la ciudad así como las arterias de tráfico donde verdaderamente es justificado invertir.

Otra que nadie comentó.. es la que se está practicando en NY y otras ciudades de Estados Unidos:

– El gobierno decidió que UBER debería de utilizar las mismas placas que usan las limosinas o servicios de chofer. Estas son unas metálicas de chofer privado que también tienen un costo diferente. Entonces el gobierno les dio por su lado… les dijo “okay okay … no son taxis.. pero si son servicios privado de transporte por este lado les tengo que hacer comprar esta placa que los obliga a pagarnos”. Dos diputados en NL ya tienen en la mira esta propuesta y ahora con los cambios de gobierno esperamos que vengan estas iniciativas.

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Me gustaría echarle más tierra a la situación, pero lo cierto es que detrás de estas mesas de trabajo hay cientos de miles de personas que viven de los servicios de transporte. Es egoísta y retrógrada pensar que eliminar los taxis es la solución.. se debe de buscar una solución ganar-ganar y para mi gusto los que tienen más margen de maniobra son las startups. Lo digo así de fácil porque son un organismo más organizado, abierto a ideas nuevas y con el apoyo de las personas. La situación de los taxistas y sus sindicatos… bueno lo veo como caso pérdido pero en algún punto tendrán que entrar en razón los dinosaurios que han dictado por años las reglas del juego.

Por nuestra parte estamos al tanto de estas leyes porque nos competen en ThumbsUp. Aunque no se ha deliberado nada del viaje en conjunto pensamos que las reglas del #carpooling se están definiendo de forma orgánica en la ciudad y en la medida de los posible queremos participar. Y tú ¿Qué opinas? ¿Eres pro – uber o pro – taxi?

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La pregunta es… ¿Si les dan lo que quieren dejarán a Uber en paz?

Deja tu comentario. Aqui te dejo las fuentes para que te informes:

Legislará servicios de Uber y cabify

Debate fue una farsa
Debate de azotea
Van por autorregulación

Y recuerda “Keep it weird”

@PedroVallejo 4

http://www.thumbsupideas.com

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STARTUP LESSON #1: “F=&k with the numbers” a #emprender con la pura intuición

No todo son números y viniendo de un economista es algo complicado de revelar.

Pero la verdad es que la mayoría de las ideas disruptivas nacen de mera intuición.

Esta nota es corta… pero parte de un aprendizaje en común que nos hemos encontrado al momento de la lluvia de ideas. Acostumbramos guiarnos por los números.. y bueno es importante para eso los estudiamos, pero no lo son todo.

No me voy a extender mucho pero sólo un ejemplo… si nos basamos en datos veríamos esto:

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Una gráfica donde nos enteramos que la mayoría de la gente que usa apps se la pasa jugando o en facebook… fuera de eso lo demás podríamos decir que es despreciable.

Pero.. ¿Qué pasa? cuando volteamos a ver esta otra tabla? Una que nos dice las compañías de tech billonarias

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¿Conectaste los puntos? Yo te firmo que 90% de ellos tienen un app. Y saben algo… ninguna es de juegos. Saben otra cosa… ninguna depende directamente de estar conectada de facebook. Todas estas empresas de reciente creación se hicieron billonarias tomando en cuenta poco o casi nada de lo que actualmente quiere el consumidor en su smartphone.

Porque como diría Henry Ford:

¿Conectaste los puntos? … No está mal ir contra corriente, ofrecerle algo a las personas que ni siquiera saben que quieren. Esto último se llama romper paradigmas y cualquier emprendedor debe de hacerlo a su manera.

Ánimo con tu creación, juntate con más emprendedores y te van a entender.

Todo por hoy

Keep it weird y comparte…

@PedroVallejo4

((Por cierto en ThumbsUp muy pronto tendremos una sorpresa un tanto disruptiva-aspiracional… sigue al tanto))